L'amélioration du châssis

Après vous avoir parlé de l’amélioration de vos petits moteurs 125 passons maintenant à la partie  châssis. Dans cet article je ne vais pas rentrer dans des détails théoriques sur la préparation du châssis car cela est très très complexe.

Je vais vous expliquer 2-3 bases pour améliorer un peu votre machine. Je veux émettre un bémol tout de même : il faut savoir que deux motards qui essayent une machine peuvent avoir deux sensations complètements opposées, il faut donc prendre les conseils que je vais vous donner avec des pincettes et ce faire sa propre idée en roulant.

On commence par les suspensions, élément indispensable de votre moto sauf si vous avez une Hoolister Bobber qui est un hard tail. On va poser les choses tout de suite : il existe plein de fourches et d’amortisseurs adaptables très performant mais cher, comme par exemple chez Fournalès. Ce type de produit est réservé aux compétiteurs, donc soit vous avez de l’argent et vous souhaitez investir dans votre 125, sinon vous êtes dans le commun des mortels et vous devez jouer avec un budget serré.

On reproche souvent aux machines d’avoir une fourche qui pompe. Dans ce cas il faut la durcir, donc pour commencer vous pouvez changer l’huile fourche par une plus épaisse ou par de l’huile moteur. Vous faites un essai, si cela n’est pas encore suffisant il va falloir rajouter des cales. Alors là c’est une petite opération qui consiste à prendre soit des rondelles en acier, soit un cylindre usiné au bon diamètre et de les insérer en haut du tube de fourche pour comprimer le ressort. Plus vous aller mettre une cale haute plus le ressort sera comprimé, et plus la fourche sera dure, à vous de tester ! Attention, car cela change le comportement du ressort de fourche, donc méfiez-vous car votre train avant n’aura plus le même comportement.

Pour l’arrière deux cas : vous avez deux amortisseurs (un de chaque côté), soit un mono-amortisseur. Donc ici pas vraiment de solution sinon de remplacer ceux d’origine par des adaptables. Malheureusement modifier un amortisseur est relativement complexe, au mieux vous pouvez régler la pré-charge grâce à une molette au pire vous avez rien. Donc je vous conseille de regarder sur le net, il existe des amortisseurs adaptable pas trop cher, les deux caractéristiques à mesurer sur votre amortisseur sont : l’entraxe entre l’œil supérieur et l’œil inférieur, et les diamètres des yeux supérieur et inférieur.

Bon je crois avoir à peu près dis l’essentiel pour les amortisseurs, maintenant passons aux freins.

Ici il n’y a pas 10,000 solutions, déjà si vous avez des freins à tambour je ne peux que vous conseiller de mettre de bonnes mâchoires de qualité. Pour les freins à disques hydraulique (avant ou arrière) il est possible de faire quelques modifications simples pour gagner un peu.

Je constate personnellement sur ma GN 125 que l’avant manque de mordant et le levier est spongieux. La seul solution est la durite aviation, c’est assez simple à changer et pas très cher pour un gain notable. Pourquoi une durite aviation ? Tout simplement parce-que les durites d’origines sont en caoutchouc, et en freinant le liquide se comprime et dilate la durite provoquant ainsi un échauffement et ainsi la dégradation des performances de freinage. Avec une durite aviation ce phénomène n’existe pas ou peu donc un énorme avantage.

Ensuite la deuxième modification, ou plutôt optimisation est de mettre des plaquettes de frein de qualité et pas de merde chinoise. Ce n’est pas grand-chose mais avec la durite aviation vous aurez un joli couplage. Enfin en dernier vous pouvez changer le maitre-cylindre de frein par un autre plus performant genre Beringer ou Brembo, mais ça coute cher et le gain n’est pas immense.

Pour finir il faut aussi parler des pneus. On a souvent tendance à l’oublier mais le pneu est un élément essentiel pour la tenue de route, par conséquent mettez que des pneus de bonne qualité.

Je pense avoir faire le tour pour tout ce qui touche à la base de votre châssis. Cela ne fera pas de votre machine une arme de guerre mais au moins une bonne base pour s’amuser.

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