GN 125: étape 2

  Salut à tous, aujourd'hui petites news sur ma Suzuki GN.

Donc mise en place du nouveau tableau de bord, plus simple et plus léger. 

  Pour faire simple j'ai pris le support de compteur d'origine, je l'ai coupé pour juste en faire un support neiman. Ensuite j'ai acheté un petit compteur de vitesse qui va bien, et enfin des supports de feu avant pour abaisser un peu le feu avant. 

  La prochaine étape c'est installation du nouveau silencieux, des nouvelles poignées et enfin d'ici 1-2 semaines filtre à air cône, et réglage carbu.

  Il restera donc la selle et le feu arrière pour lequel je ne me suis pas encore décidé.

Texte: Vito; Crédits photo: Vito

Suzuki GN 125 TerrorCycles

  Vous allez me dire "quoi?! Encore une GN! On veut autre chose!". Certes mais comme celle de John Doe, celle de TerrorCycles est vraiment magnifique!

  D'après le géniteur de cette GN il n'a effectué que de petites modifs.....Mais bon le résultat est absolument bluffant.
  Alors passons aux modifs en elles-mêmes. La base est donc une Suzuki GN 125 de 1997 avec 7000km au compteur.

Pour les autres modifs:
- découpage cadre;
- selle cafe racer, avec fond de selle en alu, et assise mousse+cuir par sellier pro;
- train avant raccourci;
- usinage tés de fourche;
- usinage fourreaux fourche;
- amortos de gn 250 déplacés;
- traitement jantes noir;
- bande thermo sur le pot;
- guidon bracelets;
- compte tours en position centrale;
- déplacement du neiman;
- boite à air à base de... shaker!!
- feu arrière faire sur la base des clignos d'origine.

  Ces modifs conduisent à un superbe café racer. Perso obtenir un café d'une GN c'est un jolie défi réussi par TerrorCycles. Vous pouvez d'ailleurs retrouver toutes ses autres prépas sur son site: TerrorCycles

  

Texte: Vito, TerrorCycles; Crédits photo: TerrorCycles

Ma Suzuki GN 125

  Bon après vous avoir présenté la superbe GN 125 de chez John Doe Motorcycles, passons maintenant à la mienne. Disons-le tout de suite elle est très loin d'être au niveau de celle de J.D.M mais je commence juste donc il faut me laisser le temps ;)

  La voici quelques jours après l'achat.

  Bon c'est tout d'origine, ce n'est pas très beau mais c'est une bonne base.

  Après quelques temps j'ai commencé à faire quelques toutes petites modifs comme les clignos (qui vont gicler car c'est de la merde!), et un guidon plus bas que celui d'origine. J'ai aussi percé quelques trous au niveau du silencieux pour faire un plus joli bruit... Bon c'est un peu dégueu mais niveau sonorité c'est mieux! (désolé pour la qualité des photos....)

C'est un poil mieux mais je peux mieux faire ^^

  Donc la prochaine étape qui est en cours c'est l’allègement du bloc compteur qui fait trop massif. Donc on gicle tout, on coupe le support pour juste garder le neiman. Ensuite je vais mettre un petit compte tour électronique sur le guidon. Pour le compteur (qui est obligatoire!) je ne sais pas encore, je vais tester avec un petit compteur mais vu que je veux vraiment alléger le dessus du phare je pense que je vais prendre un compteur de vélo.

  Ensuite je passerais à l'installation des nouveaux clignos qui vont pas tarder à arriver, puis changer ce feu arrière vraiment dégueu!

  Enfin pour la partie moteur probablement un filtre type cornet (jacky style!), un gicleur plus gros, et surtout un silencieux plus sympa!

Voila c'est tout pour aujourd'hui je vous tiens au courant quand ça avance!

Texte: Vito; Crédits photo: Vito

Test casque No Fear

Voici le test d'un de mes casques. C'est un casque jet: le No Fear 381 Lucky Man.

  Alors niveau finition c'est pas mal, la peinture est propre. La mousse est démontable et lavable, le système de fermeture est par boucle automatique, il y a une visière à clipser de fournie et une housse.

  La déco est un peu bling-bling avec notamment du chrome mais moi je trouve que cela va bien avec l'esprit Custom... chacun ses goûts!

  Les points négatif sont bien sûr au niveau de la sécurité car comme tout le monde le sait en cas de choc la mâchoire prend tout donc vraiment pas top....Il y a aussi l'insonorisation qui est pas top, on entend le vent très fortement mais bon on entend aussi le moteur donc c'est cool :) Le poids est élevé pour ce type de casque je trouve (1180gr), on s'attendrait à un poids plus faible mais bon cela gêne peu car le casque est bien équilibré.

  Bon je vais dire ce que je pense: je roule toujours cool, rarement en mode attaque, je suis prudent et puis le jet comme ça c'est bien old-school, donc ça passe. Niveau tarif je l'ai payé environ 50€ en promo donc c'est vraiment attractif.

  Voila la photo du mien:

Texte: Vito, Crédit photo: Vito

Suzuki GN 125 John Doe Motorcycles

  D'origine une Suzuki GN 125 c'est..... euh...... une GN quoi, une petite 125 pour tous les jours, donc un esthétique pas vraiment avenant.

  Mais comme je vous l'ai expliqué la Suzuki GN fait partie des meilleurs base pour se lancer dans une prépa. C'est bien sûr ce que s'est dit Gaël de John Doe Motorcycles, qui a acheté cette machine pour sa femme et en a fait une super prépa sobre et efficace.

Voici ce qui a été fait sur cette petite GN 125:

- réservoir de 125 dt, décapé et vernis (traitement restom);

- pneus dunlop k82 4.60x16 à l'arrière et 3.50x18 à l'avant;

- selle cuir (artisan local);

- soufflet de fourche;

- fourche rabaissée de 7 cm;

- phares bates 4" avant et ar;

- poignées beston;

- retro embout de guidon;

- mini compteur;

- filtre à air cornet et gicleur de 500 xs;

- création d'une plaque alu pour cacher la batterie ;

- découpe du cadre arrière et soudure d'un tube cintré.

et pleins de petits détails (elec, ajustement des câbles compteurs, accélérateur)

Des modifications qui paraissent simple mais qui misent bout à bout offrent un rendu parfait. Je vous laisse juge.

Perso j'adore complètement, un super boulot qui rend cette GN absolument magnifique.

Pour voir les autres réalisations de John Doe Motorcycle je vous invite à aller voir son site, vous y trouverez aussi toutes ses prépas: John Doe Motorcycles

Texte: Vito, Crédit photo: John Doe Motorcycles.

Les machines pré-préparées!

  Pour ce second article je vais vous parler des machines de série qui sont déjà bien sympa! Déjà une première chose à savoir c'est que les japonais ne font plus vraiment de machine originale... Il faut donc se tourner vers la chine ou la Thaïlande où l'originalité est présente. Le gros souci avec la production chinoise, comme beaucoup le savent, c'est la qualité et la fiabilité!

  Mais il faut bien le dire, aujourd'hui tout ça évolue dans le bon sens notamment grâce à des importateurs de plus en plus sérieux. Je vous ai donc encore fait une sélection de 3 machines qui pour moi représente un attrait réel surtout pour le prix proposé!

- commençons par celle que je préfère de loin: le Skyteam ACE 125. Un pur racer, réplique esthétique des Honda Dream, ce ACE a toutes les qualités d'une machine à plaisir! Certains détails trahissent son origine chinoise comme le feu arrière et les clignos présent sur toutes les machines asiatiques... Bref pour environ 1690€ vous avez droit à une machine super sympa ;)

- mon deuxième choix c'est porté sur la Mash Seventy. Donc déjà il faut savoir que c'est une copie de Suzuki GN 125, mais une vraie copie: le chassis, le moteur,... c'est la même chose. Maintenant niveau esthétique c'est carrément autre chose... perso j'adore! Donc pour 1790€ c'est vraiment un bon moyen de se faire plaisir!

- Et enfin la CPI Astor 125. Le style est là, la finition est correct, bref une bonne base. Je l'aime un poil moins car beaucoup plus discrète que les deux autres mais avec une bonne déco il y a moyen d'en faire un jolie café! Là encore le prix est friendly, à 1590€ elle est la moins cher des trois machines présentées et donc avec la différence vous pourrez vous acheter des petites pièces sympa pour la personnalisé ;)

Après ces deux petits articles vous avez pas mal de carte en mains pour vous faire plaisir ;)

Texte: Vito

Quelle bonne base de prépa?

  Alors là on rentre dans un vaste sujet: quelle est la meilleure moto pour attaquer une prépa?

  Une personne déjà avisée qui sait de quoi elle parle vous direz que n'importe quelle moto fait l'affaire, le problème c'est que ce n'est pas tout le monde qui s'appelle Roland Sands ou Ludovic Lazareth.

  Je m'adresse alors à tous les débutants ou ceux qui sont comme moi un peu débrouillard mais pas trop...

Pour ma part je pense qu'une 125 dite "utilitaire" est l'idéal! Déjà parce-qu'on en trouve à pas cher, ensuite parce-que c'est de la mécanique simple - en général un monocylindre - et surtout parce-que la fiabilité n'est plus à démontrer!

Pour moi il y a trois bases qui sont vraiment au top et que l'on peut trouver à pas cher!

- D'abord ma moto ^^ La Suzuki GN 125. Une bonne base facile à entretenir et à démonter, une mécanique qui peut supporter les affres d'une conduite rude, et surtout qui reste très facile à appréhender! Attention pour la GN je vous conseille les modèle avant 1997 car le carburateur n'est pas piloté et ainsi peut être changé plus facilement pour gagner quelques poneys ^^

- Ensuite la petite soeur d'une moto que les préparateurs jap' s'arrache: la Yamaha SR 125. Là encore niveau fiabilité RAS, par contre je trouve que la forme générale fait trop custom... Maintenant d'après ce que je vois sur internet cela reste une base parfaite!

- Pour finir, et il fallait bien parler du premier constructeur mondial, il y a la Honda CG 125. Utilitaire parfait pour les coursiers et autres livreurs, aujourd'hui on en trouve pour des prix dérisoires ! La photo représente une version des années 2000 mais il existe des versions plus anciennes qui ont des formes moins modernes que je préfère.

  Voilà un petit topo sur les machines que vous pouvez trouver à des prix raisonnables, et que vous pouvez modifier sans trop de soucis.

Texte: Vito

Bienvenue!

  Bonjour et bienvenue à tous sur le nouveau blog consacré à la moto.

  Ici point de grosses cylindrées mais plutôt des petits brêlons, des petits moteurs qui couinent. On parle de 125, qu'elles soient mono, bi, ou même 8 cylindres ces petites bêtes ont tous les charmes....

  Bref..... je m'égare! Je parlerais de toutes nos petites cylindrées, malgré qu'aujourd'hui la 125 soit devenu une machine à commuters  il reste encore quelques gars comme moi qui adore ces tasses et qui en font de superbe prépa!

  Personnellement je possède une super base: une GN 125. Je vous mettrais une photo.... Bien qu'il n'y ai rien à voir car pour l'instant elle est d'origine à part le guidon.

  Le site débute donc il va falloir trouver son rythme de croisière mais j'espère que ses aventures vous intéresserons ;)

V à tous et stay tune!